Ylläs ympäristön ykköseksi?

Yl­läk­sel­lä, ku­ten muu­al­la­kin La­pin mat­kai­lu­kes­kuk­sis­sa pi­de­tään kes­kei­sim­pi­nä mat­kai­lu­valt­tei­na puh­taut­ta ja hil­jai­suut­ta luon­nos­sa lii­kut­ta­es­sa. Myös kes­tä­vän ke­hi­tyk­sen mu­kai­nen vas­tuul­li­nen toi­min­ta on joka vuo­si La­pis­sa­kin yhä enem­män esil­lä.

Yl­läk­sel­lä on­kin käyn­nis­sä mo­nia ym­pä­ris­tön suo­je­le­mi­seen liit­ty­viä hank­kei­ta. Myös muut ta­hot ovat ol­leet ak­tii­vi­sia. Lap­land Sa­fa­ris ot­taa käyt­töön omil­la sa­fa­reil­laan säh­kö­käyt­töi­set moot­to­ri­kel­kat en­si tal­ve­na (Kuuk­ke­li 3.2.2023). Nämä uu­det Suo­mes­sa val­mis­tet­ta­vat säh­kö­kel­kat ovat help­po­käyt­töi­siä ja val­mis­ta­jan mu­kaan nol­la­pääs­töi­siä. Ne tul­laan­kin la­taa­maan ns. vih­re­äl­lä säh­köl­lä. Näil­lä kes­tä­vän ke­hi­tyk­sen säh­kö­kel­koil­la on il­mas­ton kan­nal­ta val­ta­via etu­ja polt­to­moot­to­ri­käyt­töi­siin kelk­koi­hin ver­rat­tu­na.

Ny­kyi­sin käy­tös­sä ole­vis­ta kel­kois­ta lä­hes kaik­ki ovat kaks­tah­ti­moot­to­ril­la va­rus­tet­tu­ja, pie­ni osa on ne­li­tah­ti­kelk­ko­ja. Täl­lai­sen kaks­tah­ti­moot­to­rin pääs­töt ovat mer­kit­tä­vät. Hii­li­mo­nok­si­di­pääs­töt ovat näis­sä kel­kois­sa hy­vin kor­kei­ta, ka­ta­ly­saat­to­ria ei ole mis­sään kel­kas­sa. Eri moot­to­ri­tyy­peil­le on sa­fa­ri­mai­ses­sa ajos­sa mi­tat­tu 15–47 gram­maa ki­lo­met­ril­le suo­ma­lai­sen joh­ta­van tek­nii­kan leh­den tes­tis­sä. Pa­him­mil­laan yh­den kel­kan häkä- ja hii­li­ve­ty­pääs­töt ovat jopa 1500 ker­taa suu­rem­mat kuin uu­de­nai­kai­sen ka­ta­ly­saat­to­ril­la va­rus­te­tun hen­ki­lö­au­ton.

MTT:n (Maa­ta­lous­tek­no­lo­gi­an tut­ki­mus, Juk­ka Aho­kas) tut­ki­muk­sen mu­kaan yh­den tun­nin ajo kak­si­tah­ti­kel­kal­la saas­tut­taa il­maa sa­man ver­ran kuin ny­ky­ai­kai­nen hen­ki­lö­au­to 15 000 ki­lo­met­rin ajos­sa. Em. leh­den tes­tin mu­kaan ny­ky­ai­kai­sen hen­ki­lö­au­ton hii­li­mo­nok­si­di­pääs­tö oli 0,01 gram­maa ki­lo­met­riä koh­den. Kak­si­tah­ti­kelk­ka tuot­ti sa­mal­la mat­kal­la 47 gram­maa ja ne­li­tah­ti­kelk­ka­kin 40 gram­maa.

Yl­läk­sel­lä hiih­te­le­vä jou­tuu mo­nes­sa pai­kas­sa hais­te­le­maan vä­ke­viä kaks­tah­ti­pa­ko­kaa­su­ja ja kuun­te­le­maan var­sin voi­ma­kas­ta moot­to­ri­me­lua, jo­ten puh­taus ja hil­jai­suus ovat täl­löin ko­e­tuk­sel­la. Pi­täi­si­kö Yl­läk­sen mat­kai­lu­toi­mi­joi­den ot­taa roh­kea edel­lä­kä­vi­jän roo­li, kun pu­hum­me Yl­läk­sen puh­taas­ta ja hil­jai­ses­ta luon­nos­ta myös va­paa-ajan moot­to­ri­kelk­ko­jen osal­ta? Voi­si­ko vas­tuul­li­nen vies­ti kai­kil­le Yl­läk­sen rei­teil­lä kelk­kai­le­vil­le ol­la se, et­tä ”Kaik­ki säh­kö­kel­kat ovat ter­ve­tul­lei­ta upeil­le rei­teil­lem­me. Vas­tuul­li­suus Yl­läk­sel­lä tar­koit­taa sitä, et­tä polt­to­moot­to­ri­kel­kat ei­vät ole enää mu­ka­na vuo­den 2028 jäl­keen pääs­töt­tö­mil­lä kelk­ka­rei­teil­läm­me. Yl­läs ym­pä­ris­tön yk­kö­nen.”?

Timo Val­to­nen

Äkäs­lom­po­lo/Jy­väs­ky­lä